滴滴的新利器，拼多多的学徒花小猪

    2020年，一头叫花小猪的打车软件在朋友圈刷屏。暗潮涌动的网约车市场，正因为“一头猪”的加入 而掀起风浪。人们以为这头“小猪”的出现会对国内出行巨头滴滴造成冲击，但后来发现他们本为一家。花小猪在今年3月就已上线，但直到近期才被滴滴推上前台。

    在网约车市场人们似乎见怪不怪了，滴滴霸占了大半壁江山，但相应出现的美团打车、高德打车、滴嗒打车也常有人用，对于突如其来的花小猪，最开始人们也没太放在心上。不过，它来历并不简单是肯定的。

    花小猪是滴滴内部孵化的新产品，，从补贴力度和微信群铺天盖地的分享声势来看，绝对是有备而来。花小猪的前身是途途网约车，但在今年的3月，途途网约车便已经被由滴滴完全控股的北京鸿易博科技有限公司收购了，且更名为花小猪，主攻下沉市场。在今年7月22日，花小猪便以滴滴新品牌的身份正式在市场亮相。

    在对外宣传上，花小猪的便宜和实惠是最大的卖点。作为一款新上线的打车APP，首要的任务是迅速吸收用户，扩大市场份额。从花小猪补贴砸钱的力度上，能够明显看出来它当前的重心的确是谋求用户量的爆发增长。大幅度烧钱的力度可与当年滴滴和优步打价格战时相似。

    花小猪的客户群体定位为年轻人用户市场。但推广方式来看不止是细分人群，还有更广阔的下沉市场。在宣传资料上显示，花小猪未来将在全国130个城市如拼多多打法一样推行百亿补贴，意有成为网约车领域的拼多多之势。除了百亿补贴，花小猪还采用了社交裂变的方式，用户通过专属链接邀请好友加入，也能获得更多低价打车的机会。

    拼多多在电商领域的成功，已经验证了这种百亿补贴和社交裂变的打法对于下沉市场消费者有着巨大的吸引力，基于社交关系的用户裂变，降低了成本本身的传播门槛，低廉的价格体系，又使得产品能在短时间内建立起较强的用户黏性。在如今获客成本越来越高的前提下，花小猪抢占下沉市场的方式给其他网约车平台造成了巨大的冲击。之前的美团打车，或是曹操、嘀嗒、易到等网约车品牌，都率先选择了在大城市开展业务，直接与滴滴展开竞争。但几番较量下来，都难以对滴滴产生实质性的长期威胁，后来几大品牌联合推出了聚合模式打车，但也未能取得太大成效。可见滴滴在市场上的龙头地位。

    而这次，花小猪的出现是否能打败滴滴呢？或是滴滴如何颠覆滴滴，这也许才是花小猪存在的意义。花小猪注重年轻人和下沉市场。在平台上和滴滴也有些微的不同。首先，优惠力度是肯定的，这也是花小猪的策略。其次，不同于滴滴按里程计算价格，花小猪是一口价的计价模式。这样一来，可以避免乘客对于司机绕路的担忧，也可以打消部分乘客对于堵车引起的费用增多的抵触心态，降低了下沉市场用户的门槛。最后，为适应年轻人的审美，花小猪的页面相较于滴滴而言更加的简约。同时，越简单，用户完成核心行为的路径越短，短平快在下沉市场尤为奏效。

    花小猪也展现出了滴滴对获客的渴望。花小猪如果前景客观，在未来，无论是滴滴还是花小猪，用户出行一旦适应了这样的选择，最终都会留在滴滴的平台上。推出花小猪，是滴滴打算垄断网约车市场的利器。